Jak szybko trzeba zapierdalać motocyklem, żeby przewrócić samochód i zabić jego kierowcę??
Zapewne wina kierującej osobówki, bo wyjeżdżała z drogi podporządkowanej i pewnie nie zauważyła motocyklisty zapierdalającego 180km/h? 200km/h? A może 240km/h lub więcej? A w ogóle czy przy takiej prędkości poruszania się motocykla miała na to szansę, żeby go zobaczyć?Na pewno nie miała możliwości właściwie ocenić jego prędkości, bo się zwyczajnie nie da. Zastanawia mnie, czy aby na pewno można w takich przypadkach rozpatrywać winę kierowcy teoretycznie nie ustępującego pierwszeństwa, jeśli ten z pierwszeństwem zapierdala z tak ogromną prędkością?
https://www.lublin112.pl/tragiczny-bilans-wypadku-w-krasnymstawie-nie-zyja-dwie-osoby-zdjecia/
Znam historię dziewczyny, która skręcając na stację benzynową zajechała drogę motocykliście. Oczywiście została uznana winną, ale moim zdaniem motocyklista sam się zabił o jej auto, wjeżdżając w nią z zacienionej lasem drogi.
Taka mnie refleksja naszła, że chyba pora coś z tym fantem zrobić i przekonać tworzących przepisy, żeby zwrócili na to uwagę.

Dziękuję, do widzenia.

jeb.... spokojnie ze 200...

:pies_kaflowy https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,54420,14602830,precedensowy-wyrok-winny-choc-mial-pierwszenstwo.html

Tak to jest, jak prawo (a w tym przypadku PORD) pisane jest pod sondaże wyborcze i aktywizm polityczny, a nie w oparciu o fizykę (mechanikę) i biologię (fizjologię). Co ciekawe stan odurzenia (alkohol, narkotyki) przenoszą ciężar winy, a złamanie przez poszkodowanego prawa w stopniu uniemożliwiającym zastosowanie się do niego obwinionemu, nie stanowi okoliczności łagodzącej i/lub oczyszczającej z zarzutów, no chyba że to jakiś celebryta jak pewien piłkarz czy redaktor.

jedno hasło: pomroczność jasna

:jamis1 w Polsce nie stosuje się prawa precedensu, więc tytuł z dupy

:pies_kaflowy Po pierwsze, to nie samochód, tylko chybotliwy SUV.
Po drugie, uszkodzenia motocykla nie są na tyle duże - skrzywiony widelec, zgięta felga.
Dużo nie miał.
I to jest problem "dosiadaczy sezonowych", bo jak się jeździ motocyklem cały rok, to ma się we krwi takiego kurwia "że każdy puszkarz chce Cię zabić" i nie wpier... się na auto tylko, a zanim tamten dojedzie do krzyżówki, to masz już opracowane:
1. Obserwację delikwenta
2. Miejsce aby zahamować
3. Drogę ucieczki
I to się dzieje migiem w głowie, ale to trzeba jeździć...

:ser_visant No właśnie jeździć, a nie zapierdalać.

Dziękuję, do widzenia.

:ser_visant od razu wnioski. A na to zdecydowanie mało wiemy, jaki motocykl, jaki samochód. Gdzie jest punkt ciężkości tego samochodu, gdzie nastąpiło uderzenie. Moim zdaniem motocykl jest mało uszkodzony po przyp... w drzwi. Czyli w "miękkie" - dlatego kierująca zginęła. Jednocześnie motocykle wbijający się w drzwi "wjeżdża" w dach od spodu co przy dużej prędkości może dać wypadkową sił wystarczającą do przewrócenia auta.

:ser_visant jaki tytuł??

:jamis1 no wiesz, "wyrok precedensowy" Wszak jak precedens, to tylko de iure, :ser_visant się zna, to wie o czym mówi

Budzik z dwoch warunów: na rownowage momentu na dalszym sladzie opon auta i zachowanie energii przewracanej budy z 30stoma procentami na plastyke steela budy oraz kosiarki.

W krajach bardziej cywilizowanych nie ma wymuszenia, jeśli ten z pierwszeństwem bardzo przekracza prędkość. Kierowca nie może zakładać, że mu ktoś z ćwiartką prędkości dźwięku nagle wyskoczy.

Znajomy z forum.motocyklistow posłał na dach Peugota 207 startując ze świateł . Peugot skręcał w lewo chociaż już miał czerwone a motocykliście zapaliło się zielone. Jechał Suzuki SV, skrzyżowane dość duże ale bez przesady miałem GS 500 potem dużego Bandita i oceniam maksymalne możliwości SV na tym odcinku na 80 km/h. Jeżeli nie przyspieszył idealnie to pewnie 60. Kolegę poskładali z trudem SV poszła na złom.
Jak ktoś nie jeździ, może sobie nie zdawać sprawy, że GS 500 albo CB 500 to motocykle, które uważane są na idealne pierwsze maszyny. Ważą po 180 kg. Na zdjęciu nie rozpoznaję marki, ale to według mnie to jakiś streetfighter (może sv, noże hornet?). Są stosunkowo wolne ale dobrze przyspieszają i mają wysoki środek ciężkości.
Ostatnio cały Internet przyklaskiwał ograniczeniu prędkości e-hulajnogi do 25 czyli prędkości sprintu dorosłego. Rzekomo to niebezpieczna prędkość. Skoro biegnący człowiek jest niebezpieczny, to czemu wszyscy uważają że 200 kg stali musi być rozpędzone do 200 km/h żeby wyrządzić szkody.

SUV nie klei sie do poziomu. Tylko dupa przy podlodze a Moto niech leci gora.

:brtk u nas de facto sąd po opinii biegłego może uznać że wina leży po stronie najeżdżającego, ale co z tego skoro system opinii biegłych jest patologiczny, a wyroki są wg prawa kaduka i widzimisię sędziego

Nie oceniam tutaj nikogo, bo sytuacji nie widziałem, tylko parę uwag odnośnie fizyki

1. Uderzenie w bok jest najbardziej niebezpieczne dla kierowcy samochodu bo jedyne co go oddziela od uderzenia to kilkanaście centymetrów pustych w środku drzwi. Uderzenie wcale nie musi być bardzo mocne by było groźne.
2. Trudno wróżyć z fusów i jednego zdjęcia, ale uszkodzenia motocykla raczej nie wskazują na jakąś olbrzymią prędkość, a przewrócenie SUVa faktycznie może być łatwiejsze niż osobówki. To właśnie tego typu podwyższone auta najczęściej nie przechodzą testu łosia - bo łatwiej je przewrócić.

:yoop już volvo 850 miało SIPS. Belki usztywniające drzwi na okoliczność uderzenia z boku.
Motocykl niestety oderza punktowo, a nie szerokością prawie 2m, jak samochód. Tak samo niebezpieczne jest uderzyć bokiem w drzewo.

czasem wystarczy chwila