:krzychpl przy całym szacunku, ale największe miasta skandynawskie nie są porównywalne do Warszawy. I właśnie zjeby aktywistyczne porównują zwykle Amsterdam i Kopenhagę do Warszawy. A Warszawa jest kilka razy większa od tych obydwu miast.

Warszawa jest przede wszystkim młodsza, ma 70 lat. Warszawskie ulice były projektowane w drugiej połowie XX wieku.
Ostatnio co prawda jest coraz więcej postulatów, żeby zwęzić wiele ważnych ulic. Jest to tak idiotyczne, że pewnie stanie się obowiązującym trendem. Jednak na razie brak funduszy.
Swoją drogą Miasto jest Nasze piętnuje również Warszawę jako miasto nieprzyjazne inwalidom.
Wiem, że generalnie los naszego kraju nie rozpieszczał, ale stolica jest szczególnie pokrzywdzona historycznie. Teraz na dodatek musimy wybierać pomiędzy PIS, Trzaskowskim a Śpiewakiem.

absurdów nowego prawa jest sporo, ale wynikają z zacofanej/nieprawidłowej infrastruktury, więc przeszczepy rozwiązań z Niemiec, Holandii czy Skandynawii u nas się nie sprawdzą, jeśli się nie przeszczepi też poziomu infrastruktury oraz poziomu kształcenia społeczeństwa
co do absurdów znaków drogowych to nawet kiedyś pisałem - prywata i niechlujstwo, jakaś pleczysta świnia nie lubi korków czy hałasu koło swojego chlewu? ciul ograniczenie, remoncik był dwa lata temu, po co znaki pozdejmować?
niestety jest też drugi biegun i ułańska fantazja co do oceny słuszności ograniczeń i zakazów wyprzedzania skutkujące manewrami na podwójnej i pod górkę z tragicznymi finałami

BTW oby się nie okazało że jesteś po prostu chaotyczny ;>

PS. tak Miśku, właśnie to miałem na myśli pisząc poprzedni post, że u nas jest gęściej/ludniej, ale biedniej/gorzej zrobione

W Warszawie jeździ się prawie wszędzie powoli, bo korki. Tam, gdzie można jechać sensownie - stoją maszynki do kasy. Bo problem leży właśnie w tym, że za tymi urządzeniami nie stoi chęć poprawy bezpieczeństwa

:thurgon - Pandemia wypchnęła sporo ludzi na pracę zdalną. Korków jest dużo mniej. A jak się jeździ poza godzinami szczytu to już jest naprawdę nieźle. Co innego, jak ktoś przyjeżdża z doskoku, słabo zna miasto, a co innego, jak tu mieszka.
Fotopstryki są w znacznej części na wylotówkach. Znaczna część z nich wydaje się być sensownie zlokalizowana. Oczywiście są wyjątki, np. Górczewska między torami a Konarskiego (przynajmniej obecnie), Trasa Łazienkowska między Międzynarodową i Ostrobramską czy właśnie Poniatoszczak na całej długości (wystarczyłoby przy łącznikach z Wisłostradą).

U nas ostatnio była fajna akcja. Jest skrzyżowanie z fotoraderem cykającym za przejechanie na czerwonym. Oczywiście dziwnym trafem sekwencja żółte-czerwone jest zadziwiająco krótka. Sprzęt ogólnie bardzo dochodowy.
Na prośbę mieszkańców zainstalowano zegar mierzący sekundy do zmiany. Oczywiście na próbę.
Po miesiącu go zdjęto - „licznik przyczynił się do zwiększenia przejazdów na pomarańczowym. Dane są tajne i nie zostaną podane do wiadomości” Tajemnicą poliszynela jest, że radar przestał zarabiać.

:thurgon - wot, ciekawe. Fotopstryki teraz już nie są gminne, a centralne (chyba, że z tymi na światłach jest inaczej?).